國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)第50屆(簡(jiǎn)稱CES)，2017年1月4到8日，在拉斯維加斯舉行。自第一屆舉辦開始該展覽匯聚了各行各業(yè)的高科技，而本屆展覽汽車領(lǐng)域的高科技成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。各大廠商攜帶過(guò)去一年或幾年里最新的技術(shù)、應(yīng)用成果和發(fā)展理念，同臺(tái)競(jìng)技，凸顯了未來(lái)汽車行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)。

從2013年開始，自動(dòng)駕駛便成了CES 的重頭戲?？v觀2017 CES，寶馬、奔馳、大眾、本田、現(xiàn)代等整車廠，德?tīng)柛?、瑞薩電子等零部件供應(yīng)商，以及新興造車勢(shì)力法拉第未來(lái)、英特爾、AImotive都有自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品展示。

目前法拉第未來(lái)首款量產(chǎn)車型已正式在CES上亮相，并現(xiàn)場(chǎng)演示自動(dòng)泊車技術(shù)。據(jù)悉，法拉第FF91首發(fā)36小時(shí)破6萬(wàn)。

此次現(xiàn)代汽車也帶來(lái)了一款自動(dòng)駕駛汽車——loniq，與其他研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的企業(yè)不同，現(xiàn)代在loniq上并沒(méi)有使用昂貴的360度激光雷達(dá)，而是采用價(jià)格更便宜的IBO LIDAR激光雷達(dá)，以及中程、遠(yuǎn)程雷達(dá)等低成本傳感器和更少的計(jì)算設(shè)備，想將其打造成一款自動(dòng)駕駛領(lǐng)域平民車。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年1月6日，北京汽車股份有限公司與百度攜手，在2017美國(guó)拉斯維加斯CES展上宣布：雙方將在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、L3 級(jí)智能駕駛、高精度地圖及車載地圖、聯(lián)合品牌運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域及建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同致力于推進(jìn)未來(lái)汽車智能化升級(jí)。

本次展覽上本田、豐田、奔馳、法拉第未來(lái)、英特爾帶來(lái)了自己最新應(yīng)用。例如豐田概念車Concept-i，該車搭載的是豐田“Yui”人工智能系統(tǒng)，當(dāng)車主打開車門，Yui會(huì)以乒乓球大小的光圈出現(xiàn)，并和車主打招呼，增加人車互動(dòng)樂(lè)趣。

總之，人工智能技術(shù)的發(fā)展就是為了給自動(dòng)駕駛奠基。因?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車本質(zhì)上就是一種具有高度人工智能的移動(dòng)式服務(wù)機(jī)器人。

眾所周知，現(xiàn)在無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)使我們開車變得更加便捷，但是也常常面臨著被黑客破解的困擾。所以生物識(shí)別系統(tǒng)的引入，或?qū)⑹拐嚪雷o(hù)不再那么不堪一擊。

生物技術(shù)元素還能為車主提供個(gè)性化設(shè)置。該系統(tǒng)可連接到內(nèi)置攝像頭，能對(duì)駕駛員進(jìn)行面部識(shí)別并自動(dòng)完成車輛個(gè)性化設(shè)置，其中座位位置、音樂(lè)、空調(diào)溫度和導(dǎo)航等設(shè)置通通都不在話下。

自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用的激光雷達(dá)，高達(dá)七八十萬(wàn)元人民幣，一般車企很難承擔(dān)。而且傳統(tǒng)的激光雷達(dá)設(shè)備還比較笨重和丑陋，需要安裝在車輛的外部，非常影響汽車的美觀。一些車企開始研究體積更小、成本更低的技術(shù)，如固態(tài)激光雷達(dá)。

2017 CES上的幾大熱門汽車技術(shù)，都與自動(dòng)駕駛息息相關(guān)。有助于自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，變成普通大眾能負(fù)擔(dān)的商品。